上一节「51-题」挖掘机、装载机理论考试题,理论课堂教学知识问答
注:题库精选自西安华山挖掘机学校工程师:杨秀忠老师的《工程机械专业知识竞赛题库》0道
简答题(本节-题,共道)
.装载机的转向系统由哪几部分组成?
答:装载机的转向系统由转向器、转向传动装置两部分组成。
.装载机的转向器分为哪几种?
答:装载机的转向器分为:球面蜗杆式、循环球式和BZZ型转向器等。
.装载机的转向传动装置分为哪几种?
答:装载机的转向传动装置、按转向动力来源可分为:机械式传动装置、液压机械式传动装置、全液压传动装置3种。
机械式转向传动装置由方向机和传动杆件(摇臂、拉杆、梯形架等)组成。(此转向的动力来源靠人力)。
液压助力机械式转向传动装置、简称液压助力转向系统,它是在机械式转向传动装置中增加液压助力装置。(它的动力主要是液压力)。
全液压转向传动装置、不同于机械式、和液压助力式、转向传动装置的区别是:转向器至转向轮之间、用液压元件(如高压油管等)代替了机械连接。
它采用的转向器为:摆线转阀式和摆线滑阀式两种,其型号有BZZ型转向器。
.装载机的转向系统分为哪几种?
答:装载机的转向系统分为:三泵双回路流量转换的机械反馈随动转向系
统、和独立回路机械反馈随动转向系统两种。
.三泵双回路转向系统有哪些机件组成?
答:它由转向泵、转向机、转向阀、溢流阀、流量转换阀、转向油缸、随
动杆、转向垂臂和油箱等组成。
.三泵双回路转向系统是怎样工作的?
答:它的工作原理是:转动方向盘时,转向阀便已接通转向油缸,转向泵和辅助泵、输出的液压油、经流量转换阀、调整流量、和溢流阀、调整液压后,经转向阀已接通的油路,进入转向油缸,推动活塞杆作伸缩运动,带动前后车架偏转,实现转向。
.独立回路转向系统有哪些机件组成?它是怎样工作的?
答:它由转向泵、恒流阀、转向机、转向阀、转向油缸、随动杆、转向垂臂和油箱等组成。
它的工作原理是:不转动方向盘时,转向泵输出的油液经恒流阀、转向阀回油箱。由于转向阀处于中位,油缸前腔与后腔的油压相等,因此前、后车架不转向。
转动方向盘时,转向泵输出的油液、经恒流阀控制油压与流量后,进入油
缸一侧,而另一侧便回油,使前、后车驾相对偏转,与前车架连接的随动杆、便带动方向机的转向臂轴、及齿条式螺母随着向上或向下摆动,使转向滑阀回到中间位置,转向油缸停止进油,转向即停止,此时前、后车架保持一定的偏转角,不断转动方向盘,则前、后车架偏转角也不断改变。以达到所需要的转向角度。
.装载机轮胎的气压是多少?
答:装载机大多用的是低压轮胎,其充气压力为0.14~0.44MPa。
.怎样调整挖掘机履带的张紧度?
答:调整履带的张紧度,应将车停放在平坦坚硬的地面上进行调整。
正确的履带最大下垂度约为40~55mm,如不对,应从新调整。
如履带过松,可向张紧油缸内注入黄油。如履带过紧,可松放泄压阀螺丝,将黄油放出。然后将车向前开动几下,再测量下垂度。
注意!松放泄压阀时,只可放松一圈。因为张紧油缸内的压力特大,射出的黄油能穿透人体,造成人身伤亡。
.如何检查喷油时间是否正确?
答:从喷油泵上拆下一缸的高压油管,排净油泵油道内的空气并使油道内充满柴油,然后,踏下油门踏板,慢慢转动曲轴,直到喷油泵一缸油管接头内的油面刚刚波动时,观察飞轮壳上的刻线是否与飞轮上的供油正时角度线对正,如不能对正则喷油时间不正常。
.如何检查喷油器开始喷油压力是否正常?
答:用比较法检查,将一个自备的三通接头装在喷油泵的任一油管接头上,三通接头的一端装一个标准喷油器,另一端装被检查的喷油器,然后将发动机启动后怠速运转,并同时观察两喷油器的喷油情况,若两喷油器同时开始喷油,证明被检查的喷油器开始喷油压力正常,否则不正常,应修理或更换。
若无三通接头时,可将被检查的喷油器、和标准喷油器、分别装在喷油泵的、两只油管接头上,然后启动发动机,观察两喷油器的喷油情况,来判断被检查的喷油器是否良好。
.怎样分析柴油机排气烟色的不正常现象?
答:柴油机排烟正常时排出的废气应当是无色透明的气体,或者是带点淡
蓝色或淡灰色的气体。
各种型号的柴油机略有不同,操作者应熟悉本机的正常排气烟色。当发现排气烟色变化时,就可把这种现象当做入门的向导、来分析柴油机故障,有的放矢的检查与处理。
排烟不正常时、柴油机的功率要下降,活塞、活塞环和气门上会形成积碳,严重时会把活塞环卡住,并且柴油的消耗和机油的消耗也会增多,零件也会加快磨损,因此应及时排除。
柴油机产生的、不正常排气烟色,如黑烟和白烟,一般属于燃料系统的故障。冒蓝烟一般属于配气机构、曲轴连杆机构和润滑系的故障症状。
冒黑烟的主要原因有:供油量过大、雾化不良、喷油时间过迟、发动机负荷过重等。
冒白烟的主要原因有:气缸盖裂纹、气缸垫充坏、气缸筒有沙眼、冷却水渗入汽缸。燃油中有水、喷油压力不够、雾化质量差、环境温度过低、发动机温升不够等(冬天)。
冒蓝烟的主要原因有:曲轴箱内的机油、油面过高,油浴式空滤中机油加的过多,气门杆与气门导管间隙过大,气缸筒与活塞环磨损过甚,或活塞环装反,造成机油窜入燃烧室。废气涡轮增压器的、压气机壳漏入机油后、也会造成冒蓝烟现象。
.怎样分析柴油机排气管喷油的故障现象?
答:排气管内喷出的油均是润滑油,不是柴油。
因为,喷油泵、喷油器调整不当、只能引起柴油燃烧不良,排气管冒黑烟或白烟,不会引起喷油。排气管喷油、是由于机油窜入燃烧室,一部分被烧掉,
产生冒蓝烟,另一部分未燃烧完的机油、随废气排出,产生喷油。不仅会浪费
机油,而且机油是不可能完全燃烧掉的,会产生大量积炭和其他生成物,造成喷油嘴卡住,活塞环胶结失去弹力,燃烧室温度增高、引起活塞环弹力下降,气缸盖产生裂纹,加速气缸筒和活塞等的磨损。
.什么样的传动叫做电力传动?
答:通过电动机把电能转换为机械能,带动生产机械,按工艺要求完成其生产任务。这样的传动,叫做电力传动。
其特点是效率高、操纵灵活、便于实现自动化。
.什么样的传动叫做气压传动?
答:通过气动马达或动力气缸把压缩气体的压力能转换为机械能。这样的
传动,叫做气压传动。
其特点是构造简单,可无级变速,可得到高速运动,工作介质为空气。
其缺点是传递动力不平稳、不均匀,难以准确控制运动速度,结构笨重,噪声大。
.什么样的传动叫做液压传动?
答:液压传动是、借助于处在、密闭容积内、液体的压力、来传递能量或动力。
其特点是结构紧凑、操作简单,传递运动平稳,寿命长,并可实现无级变速。
.什么样的传动叫做液力传动?
答:液力传动是以、液体为工作介质的、叶片式传动,实际上就是一组离心泵—涡轮机系统,其主要元件是液力变矩器。
其特点是操作简单,自动变速变矩,传动平稳柔和,寿命长,并可实现无
级变速。
其缺点是传动效率比机械传动低,并且结构复杂。
.如何保养才能使机械设备延长使用寿命?
答:机械设备的保养是一项预防性的维护作业,其主要内容是:清洁、检查、紧固、润滑、调整、防腐、补充燃料和冷却水等保养工作。
.装载机正确加注润滑油、脂的注意事项是什么?
答:1.清洁注油器和注油部位,发现黄油嘴损坏必须及时更换。
2.检查机油油量时必须使机械车辆停放在水平位置。
3.前、后桥注油从左、右轮壳注油孔加入,从桥壳油位塞溢出油为准。
4.变速箱注油以油位开关上检油塞为准,油位应在上下检油塞之间。液压油箱注油以油标为准,其油位应高于下油标孔而低于上油标孔。第一次注油后应启动发动机运转5min后再次检查油位。
.如何向发动机内加注润滑油?
答:先清洁润滑油加注口,然后用清洁的加注器具,从加油口注入至油尺上下刻线之间即可。
.如何向装载机变矩器—变速箱加油?
答:变矩器—变速箱加油、从变速箱加油口加入,加至上加油阀能放出油为准,发动机运转后最低油位不能低于下放油阀。
变矩器—变速箱的油,可以润滑、冷却和传递扭矩。
.如何向装载机驱动桥内加油?
答:驱动桥内的油是为了润滑主传动器和轮边减速器。从左、右轮壳注油
孔加入,以桥壳中间油位塞打开时能溢出油为准。
.如何向、装载机转向系统和工作液压系统加油?
答:转向系统和工作系统的液压油,从液压油箱上的加油口加入、至上下油标之间为止。
转向机加油从转向机的加油管口加入,它是为了润滑转向机的循环球副。
.装载机哪些部位应压注润滑脂?
答:柴油机水泵和风扇的轴承处(3~5下)。传动轴十字叉头的轴承处(3~5下)。
操纵杠杆的轴承处(适量)。所有液压油缸两端的肖套副(适量)。前、后车架铰接肖套副(适量)。副车架摆动肖套副(适量)。工作装置中各个肖套副(适量)。
注意!凡是有橡胶油封圈或密封的地方,每次注油只能注3~5下。以免将橡胶油封圈或密封憋坏,造成不应有的损坏故障。
.挖掘机液压系统的先导控制系统由哪些部分组成?
答:先导控制系统由:先导泵—控制油路。
PPC阀—操作杆(下面),比例压力控制阀。
自减压阀—自动降压、控制压力。
蓄能器—储存控制压力、使其压力稳定,熄火后短时间可用。
安全锁定杆(PPC电磁阀)—控制三个PPC阀(左右手柄下面,行走推拉杆)。
.挖掘机液压系统的主泵系统由哪些部分组成?
答:主泵系统由:主泵—前泵、后泵(液压系统动力源,如,HPV95+95,其中H表
示液压型,P表示柱塞型,V表示可变流量型,95+95表示每个泵每转95ml排量,共两个泵)。
Po—主泵压力
LS阀—主泵流量控制阀,PLS—负荷传感压力(液压油的压力)。
LS—EPS电磁阀—配合LS阀,精确控制主泵流量。
PC阀—感知工作压力的变化,调整泵的排量。
PC—EPC电磁阀—感知发动机的转速变化,通过PC阀调节泵的流量。
.挖掘机液压系统的主阀由哪些部分组成?
答:主控制阀(主阀)—分配器。受先导控制指挥。
主溢流阀—控制工作时最高压力,压力超过时,流回油箱(装于分配器上下两端)。
卸荷阀—不工作时,起最高压力的控制作用,主泵泵出的油、由此返回油箱(装于分配器上下两端)。
安全吸油阀—单向溢流阀。
1.起安全作用。
2.起、从油箱吸油作用、补油作用(装在执行元件油缸和马达的支路上)。
LS梭阀—将最大负载压力作用于主泵、压力补偿阀和卸荷阀上(装在斗杆油路和铲斗油路上)。
LS选择阀—防止回转产生较高的油压进入LS回路(装在回转油压输出的通道上)。
LS旁通阀—微量卸掉LS回路中的压力变化,增强执行元件的动态稳定性。
压力补偿阀—在闭式负荷传感系统中确保复合动作的协调性(CLSS.闭式负荷传感系统,OLSS.开式负荷传感系统)。
合流∕分流阀—根据作业的需要,由泵控制器自动把两泵的压力油进行合流或分流(分别送到各自控制的阀组),也对LS控制回路压力油进行合流或分流。
动臂保持阀—(安装在主控制阀上至动臂缸底的油口处,防止动臂自然下降)。
行走连接阀—(安装在分流∕合流阀块内,作用是改善机器的直线行走性能及爬坡性能)。
斗杆再生回路—(设置在斗杆收进回路上,可加快斗杆下降速度)。
动臂再生回路—(设置在动臂下降回路上,可加快动臂下降速度)。
.挖掘机液压系统的中心回转接头由哪些部分组成?
答:中心回转接头—避免上下车体回转时,使液压油管扭曲。
回转马达—是利用液压马达、和星轮减速机构、驱动上部车体、做回转
运动的装置。
最终传动—由行走马达和减速器(或星轮减速器)组成(安装在左右驱动轮上)。
SH—回转操作压力信号控制阀。
EPOS—电子功率优化系统。
AEC—自动怠速回路,怠速控制系统。
.现在使用的装载机、其转斗油缸为什么不会出现拔缸现象?
答:现在使用的装载机,在油缸内的活塞上,设置了两个或三个双向阀门
当活塞在油缸内运行到、不论哪个尽头时,都会自动将阀门打开,使液压油顺利通过,压力迅速下降,因此不会出现拔缸现象。
.我们使用的柴油属于什么柴油?
答:我们使用的柴油属于轻柴油。
.轻柴油按什么划分的牌号?
答:轻柴油按柴油的凝点划分牌号。
当柴油开始凝固而失去流动性,这时的初温叫做凝点。
.什么是柴油的浊点?
答:由于柴油中含有水分和石蜡,当温度降低时,水分和石蜡就会析出、
结晶,使柴油出现浑浊现象,这一最初温度叫浊点。
柴油在浊点时开始变成糊状,使柴油的流动和过滤困难。
.什么是柴油的黏度?
答:黏度表示柴油的流动难易和稀稠程度。
它直接影响喷雾性能和燃烧性能。一般高速柴油机使用黏度较小的柴油,
低速柴油机使用黏度较大的柴油。
.什么是柴油的供给和喷雾性能?
答:供给和喷雾性能是柴油的低温流动性和雾化性。
它们直接影响着供油和喷雾的状况,而决定这个性质的主要因素是柴油的
黏度、浊点、凝点、和冷滤点。
.什么是柴油的燃烧性能?
答:柴油的燃烧性能用十六烷值表示。
十六烷值越高,燃烧性能越好,但此值过高,则会使柴油机油耗明显增大。
柴油机转速越高,要求柴油的燃烧时间越短,应使用十六烷值高的柴油,否则会使柴油的燃烧恶化或燃烧不完全。
.什么是柴油的冷滤点?
答:它是指、试样开始、不能以20ml∕min通过滤器时的最高温度。
冷滤点可作为根据气温选用柴油的依据。
.柴油中的水分和机械杂质对柴油机有什么影响?
答:柴油中的水分和机械杂质也是评定柴油供给性能的指标。
柴油中的水分在0℃以下容易结冰或生成小颗粒的冰晶,会冻结油管或堵塞过滤口,造成供油中断或供油不畅。同时,水分与柴油燃烧形成的氧化物生成硫酸,腐蚀机器。此外,还会加剧燃油系精密机件的磨损或引起卡塞,导致供油压力降低、雾化性能变坏或不能供油。
.柴油的腐蚀性对柴油机有什么影响?
答:柴油中含有的硫分、碱分、水分、灰分和残炭等杂物,都会对发动机的零件产生腐蚀作用,其中以硫分影响最大。使用硫分较多的柴油,不但增加发动机的腐蚀,而且由于含硫油料燃烧后、生成硬质积碳,还会增加机械磨损。
当含硫量超过1%时,磨损将剧烈增加,同时含硫的废气进入曲轴箱,会增加润
滑油的沉淀和促使润滑油老化变质。
.什么叫做柴油的闪点?
答:闪点表示油料的蒸发倾向和安全性指标。答:油料在规定条件下加热蒸发,蒸气和空气的混合气遇明火产生短促的闪燃,这一温度称为闪点。储运
时,油料受热的最高温度应低于闪点20—30℃。一般冬季用柴油的闪点要求高于
50℃,而夏季用柴油的闪点必须高于65℃。
.什么叫做柴油的燃点?
答:燃点是油料蒸气与空气的混合气,在引火后能继续燃烧不熄火的最低温度。燃点一般比闪电高0—20℃。
.柴油发动机如何选用轻柴油?
答:原则上要求、柴油的凝点、应略低于当地最低气温,以保证在最低气温时不致凝固。
不同牌号的柴油,可以混合使用,以改变其凝点。
在缺乏低凝点轻柴油时,可以用凝点稍高的柴油掺入适量的煤油使用,但
柴油中不能加入汽油,煤油的掺入量不得超过柴油量的20%。如当地只有较高凝点的柴油时,可通过预热及加温措施使用。
.汽油的主要使用性能是什么?
答:汽油发动机对汽油的使用要求是:良好的蒸发性、可靠的供给性和必要的抗爆性。
.什么叫做汽油的蒸发性?
答:在一定的温度下,汽油由液态变为气态的性能,叫做汽油的蒸发性。
蒸发性好的汽油容易汽化,混合均匀,燃烧完全,使发动机运转平稳,发动机的动力性和经济性都好,并且低温启动性也好。
反之,汽化不良,混合不均匀,燃烧不完全,会加剧燃料的消耗,产生大量的积碳。
燃烧不完全的油滴,还会附着在汽缸壁上,破坏润滑油膜,甚至流入曲轴箱中稀释机油,加快机器的磨损。
衡量汽油蒸发性的指标有以下两个:
1.馏程:可以用来判断燃油的沸点范围及燃油的轻重馏分比例。
国家标准把汽油馏程分为四级:10%、50%、90%的流出温度和干点温度。
馏分是用、标准分馏仪器测定的,它是汽油在、达到某一温度时、能蒸馏出来的、成分的容积百分数。它表示了燃油是否、易于蒸发的特性。
温度在℃以下,蒸馏出来的是轻馏分,一般不超过15%,不能过高。
否则、点火前油气蒸发量过多,以致发火时出现了、大量油气一并燃烧的
爆燃现象,造成机器工作粗暴、对可靠性和经济性均为不利。
温度在℃—℃范围内,蒸馏出来的是中等馏分。
温度在℃以上蒸馏出来的是重馏分,重馏分有粘度大、不易蒸发的特性(超过40%),易产生冒烟和积碳。
2.饱和蒸汽压:是指在一定试验条件下(38℃),汽油在密闭容器里蒸发时、
所产生的最大蒸汽压力。
饱和蒸汽压越高,其蒸发性越好,但易产生“气阻”,易在储运中蒸发消耗。饱和蒸汽压应不大于66.65KPa(mmHg)(约0.67㎏)。
.什么叫做汽油的抗爆性?
答:汽油的抗爆性是指、汽油在发动机内燃烧时、抗爆震的能力。通常用辛烷值表示,辛烷值高的汽油抗爆震好,不发生爆震,燃烧平顺。
.什么叫做汽油的安定性?
答:安定性表示、汽油在储运过程中、抵抗氧化变质、产生胶质倾向的指标。
安定性不好的汽油,储存颜色变黄,产生黏稠沉淀。
使用中在油箱、输油管和过滤器中、产生胶状物,堵塞油路甚至中断供油。
胶状物在高温下还会产生积碳,沉积在缸盖、缸壁和活塞顶部,致使气缸散热不良,发生过热,引起爆震和增加磨损。
.汽油的腐蚀性对汽油发动机有什么影响?
答:汽油的腐蚀性是指:汽油对金属零件、腐蚀程度的指标。
引起腐蚀的物质是:汽油中的硫及硫化物、有机酸、水溶性酸及碱。
.汽油发动机怎样选用汽油?
答:主要根据、发动机的压缩比来选用。
压缩比高的发动机、具有良好的经济性,应选用辛烷值高的汽油,反
之、则选用辛烷值较低的汽油。
如选用不当,压缩比高的发动机、选用辛烷值较低的汽油,则会引起爆震,使功率下降,油耗增加,同时也会造成浪费。
在换用、高辛烷值汽油时,要把点火提前角、适当提前一些,并将化油器浮子油面调低一点(减少进油量),让汽油燃烧完全,提高发动机功率,降
低油耗;
在换用、低辛烷值汽油时,要把点火提前角、适当推迟一些,并将化油器浮子油面调高一点(增加进油量),但不要超负荷工作,以免发生爆震,损坏发动机。
.在机械零件的装配中,配合是什么意思?
答:在机械零件的装配中,配合是说:零件的基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴的公差带之间的关系称配合。
.在机械零件的配合中,什么叫做公差带?
答:在机械零件的配合中,最大极限尺寸与最小极限尺寸所限定的区
域叫做公差带。
.什么叫做上偏差?什么叫做下偏差?
答:最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为上偏差(以符号ES或
es表示)。
最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为下偏差(以符号EI或ei表示)。
上面符号中的字母大写的为孔、小写的为轴。
.什么叫做极限尺寸、什么叫做实际尺寸?
答:允许尺寸变化的两个极限值统称为极限尺寸。
通过测量所得的尺寸称为实际尺寸。
.什么叫做基本尺寸、什么叫做偏差?
答:设计给定的尺寸称为基本尺寸?
某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为偏差。
.什么叫做极限偏差、什么叫做实际偏差、?
答:上偏差与下偏差统称为极限偏差。
由实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为实际偏差。
只要实际偏差在上、下偏差范围内,零件的尺寸就算合格。
.什么叫做尺寸公差(简称公差)、什么叫做标准公差?
答:允许尺寸的变动量称为尺寸公差,也叫公差。
国标国定的、用以确定公差带大小的任一公差称为标准公差。
在设计机器时,应尽可能采用标准公差值。
.什么叫做基本偏差?
答:用以确定公差带、相对零线位置的、上偏差或下偏差称为基本偏差。国标规定,一般以靠近零线的那个偏差作为基本偏差。
当公差带位于零线上方时,其基本偏差为下偏差;位于零线下方时,其基本偏差为上偏差;对称地位于零线上时,其上、下偏差中的任何一个都可作为基本偏差。
设计时,尽量采用标准表列的基本偏差值。
.什么叫做基孔制?什么叫做基轴制?
答:基孔制是:基本偏差为一定的、孔的公差带,与不同基本偏差的、轴的公差带、形成各种配合的一种制度。基孔制的孔为基准孔(其代号为H),其下偏
差为零。
基轴制是:基本偏差为一定的、轴的公差带,与不同基本偏差的、孔的公差带、形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴(其代号为h),其上偏差为
零。
按照孔、轴公差带、相对位置的不同,两种基准制、都可形成间隙配合、过盈配合及过渡配合三类。
.什么叫做间隙配合?
答:具有间隙的配合称为间隙配合(包括最小间隙等于零)。
.什么叫做过盈配合?什么叫做过渡配合?
答:孔的尺寸具有过盈的配合叫做过盈配合(包括最小过盈等于零)。
可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。
.什么叫做零件?
答:零件是不可拆卸的一个整体。
零件可分为:标准零件、专用零件和基础零件三种。
零件名称前印有“GB”代号,表示国家标准
.什么叫做专用零件?
答:汽车拖拉机及工程机械专用的零件,称为专用零件。如活塞、气门、半轴等。
.什么叫做基础零件?
答:在装配或组合时,各零件之间的相互关系、由某一个零件来保证、这个零件称为基础零件。如气缸体、油泵壳体、变速器壳体等。
.什么叫做合件?
答:两个或两个以上零件合成一体,起着单一零件作用的,称为合件。如
带盖的连杆,成对的轴承衬瓦等。
.什么叫做基础合件?
答:在装配合件、组合件或总成时,各零件之间的相互关系由某一个合件
来保证,这个合件就称为基础合件。如装合的油泵壳(连衬套),气缸体(连主轴承盖)等。
.什么叫做偶件?
答:成对研磨制成不可分离的零件,称为偶件。
.什么叫做组合件?
答:由几个零件或合件连成一体,他们之间有一定的运动关系,但不能起到单独完整的机构作用的装配单元,被称为组合件。如活塞连杆组,变速器盖等。
.什么叫做总成?
答:由多个零件、合件或组合件连成一体,能单独起一定的机构作用的装配单元,称为总成。如发动机、变速器等。
.轴颈、在机械零件中指的是什么意思?
答:一般指曲轴上装连杆的轴,如连杆轴颈。或在轴上安装其它零件的部位。
.轴径、在机械零件中指的是什么意思?
答:一般指轴的直径。
.什么叫做大瓦?什么叫做小瓦?
答:大瓦指主轴瓦,也叫曲轴瓦。它是曲轴的轴承。
小瓦指连杆瓦。它是连杆连接曲轴的轴承。
.什么叫做铜套?
答:铜套也是一种轴承,叫做滑动轴承。
.说发动机的左面或右面有什么规定?
答:把自己想象得面对着飞轮(发动机后面),才能说左或右。
.机械设备的技术档案都包括哪些内容?
答:机械设备的技术档案包括以下内容:
随机技术文件(产品使用、保养和修理说明书,出厂合格证、图纸等),装箱单,交接验收凭证等原始技术资料,历次大修理记录,设备改造记录,运转时间记录,机械事故记录、报废鉴定表及其他有关资料。并有专人负责保管,建立借阅登记簿。当机械设备解体销毁后,档案也随之销毁。
.机械设备使用管理中的“三定”责任制是什么?其内容是什么?
答:机械设备使用管理中的“三定”责任制是:
在机械设备使用中定人、定机、定岗位责任的制度。
其内容是:坚持人机固定原则、实行机长负责制和贯彻岗位责任制。
它将机械设备使用、维护、保养等各个环节的要求都落实到具体人员,责任明确,加强操作人员的责任意识。
.装载机都有那些用途?
答:装载机可用来进行铲、挖、装、运、卸等作业。
.什么是装载机的最大行驶速度?
答:装载机的、最大行驶速度、是指空载时的、最大行驶速度。单位是:km/h。
.特种机械作业开始前,应注意什么?
答:特种机械作业开始前,应确认现场没有人和障碍物。
.挖掘机在坡道上行车应怎样操作?
答:挖掘机在坡道上行车应慢速,铲尖离地20—30㎝。
.特种机械作业人员作业前有哪些规定?
答:特种机械作业人员作业前应穿用正规工作服,携带资格证。
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