01汽油燃烧的产物是什么？
核心物质有四种：氮氧化物NOx，一氧化碳CO，碳氢化合物HC，这三种是有害物质；无害的物质是H20·水，每消耗一升汽油可以产生大约克以上的水哦。不过这些水在接近发动机的管路和三元催化器前后位置都会是「水蒸气」（气态），因为高温会使其蒸发；但在接近排气管末端的位置，尤其是在冬季低温时则会冷却为液态水。这些水会从排气管的预留孔流出，如转速过高则会从尾管喷出。水与氧气与钢铁会产生氧化反应，生成三氧化二铁或四氧化三铁；至于不锈钢也只是生锈的速度缓慢一些而已，并非绝对“不锈”。那么想要防锈就得解决掉燃烧转化出的水，但是水作为汽油燃烧的必然产物，这个问题是绝对无法解决的。添加机油也毫无意义，因为不论机油是否能起到防锈效果，是否能在内壁形成所谓的“薄薄的防锈油膜”——机油首先会和水产生化学反应，进而出现“乳化现象”。在汽车阵营中出现过一些设计机油乳化的问题车，比如本田丰田的车辆；以丰田为例是因缸盖出现裂缝，导致防冻液与机油混合而造成乳化，本田则是先出现机油增多导致缸盖密封性破坏，随在出现机油乳化。防冻液中的主要成分就是水，机油的水含量超过0.1%后，机油的抗氧化剂、清净分散机、乳化防锈剂等等添加剂都会失效；那么面对不断流过排气管的水蒸气和水，还期望机油可以为排气管防锈吗？如果真的这么简单的话，汽车早就普及这种技术了。02机油添加到排气管里会出现什么反应？
机油的燃点基本在℃多一些的范围内，作为石油蒸馏的产物当然是可以燃烧的；曾经被戏称为“混合动力”大众奥迪汽车就有过烧机油的问题，当然日产、菲克等等品牌的车辆也有，摩托车烧机油的就更多了——二冲程机依靠混合机油喷射润滑，这种发动机不烧机油就没法运行。既然机油可以燃烧，在排气管里还能保证是液态，还能在内壁上形成“防锈油膜”？这就跟天方夜谭似的哦。摩托车装备的四冲程内燃机温度有多高？要知道汽油的燃烧火焰温度有1℃，尾气的温度是可以高达℃左右的哦；而且温度标准并不区分汽车内燃机还是摩托车内燃机，因为燃烧的本质是相同的，燃烧的汽油也没有区别。所以摩托车的排气管温度是极高的，参考三元催化器吧，通过“铂铑钯”三种贵金属与NOx、HC、CO三种气体反应，生成无害的氮气、氧气和二氧化碳的基础是「≥℃」。可以将这个温度标准理解为“净化启动温度”，正常的催化器位置可以达到-℃；排气管中后部位置的表面温度可以在-℃区间，运行转速越低则温度越低，反之则会越高。总结：机油的闪燃点是比较低的，排气管的温度是相当高的；同时内燃机即使在热车状态中也无法做到“充分燃烧”，尾气中的碳氢化合物就是没有充分反应的残留。所以在排气管中还会有二次燃烧，如燃烧过渡不充分导致排气管HC浓度过高，造成的问题会是所谓的“排气放炮”，说白了就是燃烧振动形成的噪音。机油在高温或明火的作用下必然会快速会蒸发，加机油还有什么意义呢？重点是加机油导致“排气管里强制烧机油”，这种状态会损坏三元催化器哦，更换三元的成本是比较高的，所以不要再这么做了。排气管防锈的唯一方式就是换高标准的不锈钢，并且及时擦洗。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论