发动机防冻冷却液应该如何补充，找这一问题的答案需要先了解冷却液的主要成分，简而言之有三个类型。乙二醇（EG）丙二醇（PG）丙三醇（甘油）上述三种化学原料是冷却液的核心，不过并不是同一种冷却液混合三种原料，而是以三种不同原料制造三种溶液。其中PG和甘油因制造成本偏高所以普及率很低，绝大多数防冻冷却液均采用低成本的EG作为主要原料，但是添加比例往往会很少。EG不同比例与水融合后的冰点大致如下10%混合约为-4℃20%混合约为-11℃30%混合约为-19℃40%混合约为-28℃50%混合约为-41℃60%混合约为-48.3℃以不同比例的EG与水混合，能实现的冰点温度会有相当大的差异；且EG比例不能超过60%，否则冰点温度反而会逆向上升，因为EG本身的冰点温度只是-12.9℃，水量降低反而会带来反作用。那么如何保证EG和水的比例在用车过程中发生变化则非常重要，解决的方式则是“3+1”的补充。EG是一种油状的化学原料，挥发性能并不像乙醇（酒精）一样强，甚至可以说有些弱。但是车辆在使用过程中总会出现防冻冷却液的减少，且性能强的车辆损耗的速度更快；造成这种现象的原因不是EG的挥发，而是冷却液中的水成分因高温自然挥发。冷却液的副水壶（发动机机舱加注水壶）并不能密封，为了保证冷却液热胀冷缩时对冷却系统管路的压力影响，副水壶总会留出通气孔实现恒压，但同时也加速了挥发。重点1：冷却液在使用过程中减少的是水，那么想要不改变其比例则只需要补充水即可，如果高频率补充成品冷却液则会导致水的不断蒸发减少，EG比例的不断增加，冷却液的冰点总会有变化。所以在减少之后只需要适当加注蒸馏水即可，在连续补充三次蒸馏水后可适当补充冷却液均衡EG比例。重点2：水一定要选择去离子水或蒸馏水，最容易购买到的是蒸馏水。这类水已经滤除了生水内部含有的矿物质，在高温管路中不会形成水垢；而普通的生水（包括净化/矿泉等饮用水）含有过多的碳酸镁和碳酸钙，在高温环境中析出会形成水垢，也就是老人们常说的水碱。这些物质在冷却液管路中积少成多后会损坏管路与水箱，造成冷却能力的严重下降。说明：发动机防冻冷却液的补充标准为低至最低线，但这只是建议加注标准，特殊情况下可以适当延长补充时间。副水壶保证有冷却液的目的是防止冷却液运行时从水壶吸入空气，在循环管路中造成气阻影响冷却效果；但如果在低温环境中的冷车状态下，副水壶仍然有少量的水不至于让正常运行吸入空气，那么加注补充也就还不到刻不容缓的地步了，这就是防冻冷却液的检查与补充注意事项。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论
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