北京中科医院好不好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/jzpj_p2/发动机防冻冷却液（下文简称冷却液）的更换周期很长，普通冷却液可使用三年左右更换，长效冷却液可使用至6年左右更换（部分号称终身免维护型同样建议六年）。冷却液之所以能使用很长的时间，原因是其成分组成很简单，且使用过程中并不容易出现所谓的快速变质。冷却液的主要成分为如下：蒸馏水或去离子水乙二醇/丙二醇/丙三醇（甘油）缓蚀剂着色剂等保有量最大的冷却液是乙二醇（EG）水基冷却液，普及率高是因EG的成本是三者最低。使用EG与水的溶液可以有效地实现防冻与冷却，EG的沸点为摄氏度，发动机的理想运行温度约摄氏度左右；在正常运行中EG可以持续吸热并且在循环中降温保证不会达到沸点，在这种状态水成分则不会沸腾。EG与水以60:40的比例混合，其凝固点最低可达到-48.3℃，对于绝大多数地区的车辆而言都可以满足了；而在不需要如此低温的地区用车，EG的比例会低于60%，比例越低则凝固点越高，不过超过60%也会升高哦。EG与水可以实现有效的防冻与冷却，EG的腐蚀性被缓蚀剂以几乎%的状态抵消，所以冷却液不会对冷却管路系统造成损伤。只是冷却液的缓蚀剂在使用过程中的效果会逐渐变差，这种轻度的腐蚀也会逐渐的显现了；那么在使用到一定年限后则需要更换，按照维修领域的多年经验判断，普通冷却液三年左右更换一次的效果是最理想的；长效冷却液理论上可以翻倍，只是后期会造成什么程度的腐蚀是无法准确下定论的，这是维修行业的“经验传承”而不是足够的科学。冷却液需要更换的第二大原因——消耗与补充汽车发动机防冻冷却液在使用中必然会规律地减少，且性能越强的发动机冷却液减少的速度越快。原因性能机在运行中产生的温度会非常夸张，冷却液系统的运行负荷更大，甚至在熄火延时冷却系统中为增压器降温。在高温环境中水肯定会蒸发，即使没有达到沸点也不例外；而冷却液的主要成分是EG与水，其中水占的比重总是更大的。所以在使用过程中水肯定会挥发，EG的挥发速度慢所以减少的比例会小一些；减少后则需要添加到适量位置，否则冷却液水位低于加注副水壶的最低点，在发动机启动后冷却系统中则会进入空气造成气阻；副水壶保留一定量冷却液的目的，正是为了保证热胀冷缩时冷却系统不会进入空气。而在用车过程中的添加往往是不规范的，因为蒸发的主要成分是水，添加的确实含有EG与水以及其他物质的成品冷却液。在用车过程中的每一次添加都会改变EG的占比，同时缓蚀剂也在发生变化；经历过多次添加后冷却液的冰点会发生变化，防蚀能力的强弱已经无从判断。所以冷却液需要定期更换。科学补充冷却液的方式：3+1。在消耗一部分之后，用等量的蒸馏水或去离子水等量进行补充，失去的水补充的也是水，这样能保证冷却液的比例不发生变化。在经过三次的补充后EG也会减少一部分，在第四次时可以等量补充冷却液，成分比例的变化并不会大。至于冷却液的颜色与品牌无关紧要，因为成分配方基本都是“公版”，任谁都是这么生产。而颜色的区别只是不同车辆应该匹配不同颜色，比如某车的原厂玻璃水用蓝色，为保证冷却液泄露后能及时发现并区分则需要用红色；反之红色玻璃水则需要其他颜色的冷却液，目的只是为快速发现问题。至于一定要有颜色则是为了提醒“有毒”，因为EG是一种剧毒化学液体，其水溶液达到1.6克每公斤则可成人致死，鲜艳的色彩是为提醒不要误饮，未使用完的冷却液一定要妥善保存。总结：上述内容包括冷却液更换周期，冷却液主要成分，冷却液为什么会减少，以及冷却液应该如何补充。整体更换冷却液建议到修车厂进行，因为冷却液废液个人无法处理，随意倾倒会造成严重环境破坏，供参考。本文由天和MCN原创发布，欢迎转发留言讨论。
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