近几年的本田汽车最突出的问题就是发动机的“机油增多”和“机油乳化”，前两天的老款车辆在问题集中爆发之后，本田方面采取了召回的方式进行了系统升级和部分部件的升级；本以为问题可以就此解决，后续推出的车辆也不会再是问题车，然而最新款的车辆仍旧出现了增多和乳化，且不仅包括1.5T地球梦系列的涡轮增压机，自然吸气发动机与用于油电混合汽车的阿特金森发动机也不例外，下面是CR-V的相关投诉。
什么是机油增多？
机油指发动机润滑油，也可以理解为机器的润滑油；机油是石油蒸馏的产物，和汽、柴油、重油和航空煤油等油料相同，也是可以燃烧的，废机油还能用于提炼柴油；机油本身不可能自然增多，否则本田也不用造车了，造一批发动机就能解决“石油不可再生”的世纪难题。
所以的机油增多指的是汽油进入发动机的曲轴箱，机油就是存放在曲轴箱里面的，机油不断进入曲轴箱，总量当然会增多。
汽油进入曲轴箱显然是异常现象，汽油t理论上只应该通过油路系统进入发动机的燃烧室，不论燃烧充分性是高还是低，在排气冲程中都应该排出到车外；所以汽油不应该与机油混合，除非发动机设计有缺陷，比如直喷发动机把汽油喷射到气缸壁上，湿壁汽油不仅没有被正常蒸发并参与反应，反而因高压力通过机油环进入到活塞的下面，随后缓缓地流入下方与机油混合。
缸内直喷发动机早已经广泛应用，现在的一线品牌的燃油汽车基本都用直喷发动机，除非部分价格在10万以内的入门级车还在用歧管喷油的发动机；可是存在问题的似乎只有本田和丰田，这显然是技术水平的问题。
尤其是“机油乳化”是很严重的问题！参考下图，这就是乳化后的机油。
机油乳化等于“变质”，机油会失去润滑、密封、消泡、防蚀、清洁等一系列的功能；发动机会产生异常的磨损，如果没有及时发现机油乳化的话，发动机可能会严重故障，甚至在行驶中熄火，这是很危险的哦。
那么机油为什么会乳化呢？
其实根本原因还是在于增多，曲轴箱应当储存多少升的机油是有固定标准的，超出标准会造成曲轴箱的压力异常；机油和汽油在高温环境中都会挥发，部分油液挥发为气态会增加内部压力，从而导致曲轴箱的密封性逐渐被破坏。随即导致一些防冻冷却液和机油的混合，发动机就离出现大问题不远了。
综上所述，本田发动机的问题不是小问题，如果机油增多的只是某款车的某一代车型，问题车召回并解决故障也就没有什么大不了了；可是连续几代车都有这个缺陷，而且还一直没有妥善的解决方案，这就是对其用户行车安全的不负责任，也是对公共道路安全的不负责任。
这些问题车用户可以保留好维修记录，如果同一故障点连续维修五次以上还未能解决的话，按照三包法的规定是可以退换车辆的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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