蒸发器的结构
蒸发器也是一种热交换器，是制冷循环中获得冷气的直接器件，其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄，小，厚。蒸发器安装在驾驶室仪表台的后面，其结构和在制冷系统中的安装主要有管子和散热片组成，在蒸发器的下方还有接水盘和排水管。
1蒸发器的作用。蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却，制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸气进入蒸发器芯管，吸收散热片及周围空气的热量。在蒸发器的工作时，由于空气的相对湿度降低，空气中多余的水分会逐渐凝结成水珠，汇集在一起，通过出水管道排向车外。另外为了节能使鼓风机的空气来源于车厢内，已经通过蒸发器冷却过低的低温空气，冷却后再次送入车厢内（空调工作时，采用内循环模式），反复进行循环汽车空调，不仅对车厢起降温作用，同时还能起除湿作用。
2蒸发器的要求。由于车内安放蒸发器(直接产生冷风或暖风的组件)的空间位置有限，要求蒸发器具有制冷效率高，尺寸小，质量轻等特点。对于采用膨胀阀的系统蒸发器出口过热度是由膨胀阀控制的，对于采用固定节流管的系统，靠蒸发器后面的气液分离器来保证压缩机吸入的一定是气体。
3蒸发器的类型。蒸发器有管片式管带式和叠层式的。
1管片是蒸发器。结构简单，加工方便，但其散热效率较差。
2管带式蒸发器。这种蒸发器传热效率高，可比管片是提高10%左右。
3层叠式蒸发器。层叠式蒸发器有两片冲程复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂管道，每两片通道之间加有蛇形散热铝带。
4蒸发器内制冷剂的工作过程
在采用膨胀阀的系统中，制冷剂在蒸发器中的工作过程分为两个阶段。第1个阶段是液态制冷剂吸热后沸腾汽化，成为饱和气体，这一阶段是潜热变化，压力，温度基本不变。第2阶段是制冷剂继续吸热，温度升高成为过热气体，是显热变化，制冷剂温度升高的程度，就是过热度。蒸发器出口要有一定过热度的目的，是为了保证压缩机吸入的一定是气态制冷剂，使压缩机内不会发生液击现象。
对于采用膨胀阀的系统，蒸发箱的过热度是由膨胀阀控制的，对于采用节流管的系统是靠蒸发箱后面的收集干燥器来保证压缩机吸入的一定是气态制冷剂。
5RS蒸发器
RS蒸发器是新一代超薄型蒸发器，它由一个箱体，管道和冷却片组成。由于管道为挤压模塑行程的微孔管道，因此不但获得了很好的热量传递性能，也实现了蒸发器的薄壁化构造（38mm）。同时，RS蒸发器通过缩小冷却叶片高度，管道厚度和散热片间距，促进了热能量传递，芯部采用薄型材料，因此大大实现了小型化和轻量化